ボディ側ピボットのピロ化によりトラクションの安定
 |
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| 車種 |
主要型式 |
品番 |
価格(税抜き) |
価格(税込み) |
| TOYOTA |
| アルテッツァ |
SXE10 |
1B5-G06 |
\30,000 |
\31,500 |
| マークII/チェイサー/クレスタ |
JZX90/100 |
1B8-G06 |
\30,000 |
\31,500 |
| マークIIブリット |
JZX11#W |
1B5-G06 |
\30,000 |
\31,500 |
| ヴェロッサ |
JZX110 |
1B5-G06 |
\30,000 |
\31,500 |
| ソアラ |
JZZ30 |
1BN-G06 |
\30,000 |
\31,500 |
| UZZ40 |
1B5-G06 |
\30,000 |
\31,500 |
| アリスト |
JZS14# |
1BN-G06 |
\30,000 |
\31,500 |
| JZS16# |
1B5-G06 |
\30,000 |
\31,500 |
| クラウン マジェスタ |
JZS147 |
1BN-G06 |
\30,000 |
\31,500 |
| JZS155 |
1BN-G06 |
\30,000 |
\31,500 |
| U/JZS17# |
1B5-G06 |
\30,000 |
\31,500 |
| クラウン アスリート |
JZS17# |
1B5-G06 |
\30,000 |
\31,500 |
| GRS18# |
1B5-G06 |
\30,000 |
\31,500 |
| マークX |
GXR12# |
1B5-G06 |
\30,000 |
\31,500 |
| スープラ |
JZA80 |
1BN-G06 |
\30,000 |
\31,500 |
ピロ化によるスムーズなアームストロークを実現
 |
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| 車種 |
主要型式 |
品番 |
価格(税抜き) |
価格(税込み) |
| TOYOTA |
| マークII/チェイサー/クレスタ |
JZX90/100 |
1B8-G05 |
\30,000
|
\31,500 |
ピロ化によるスムーズなアームストロークを実現
 |
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| 車種 |
主要型式 |
品番 |
価格(税抜き) |
価格(税込み) |
| NISSAN |
| フェアレディーZ |
Z33 |
2BC-G0B |
\30,000
|
\31,500 |
ノーマルのテンションロッドブッシュは、走行中常に変形し操縦性に悪影響を及ぼしています。高速走行時における直進性やコーナー進入前の減速時には特に顕著です。フロントテンションロッドは、ボディ側取り付け部をピロボール化する事によりアライメント変化を抑えるとともに剛性を大幅にアップしステアリングレスポンスを向上します。
|
|
| ※ |
ターンバックル調整機構により装着状態で調整が可能。 |
| ※ |
耐久性向上のためダストブーツを装着。 |
| ※ |
純正品から無加工でボルトオン装着。 |
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| 車種 |
主要型式 |
品番 |
価格(税抜き) |
価格(税込み) |
| NISSAN |
| シルビア/180SX |
(R)(P)S13 |
2AG-G06 |
\24,000 |
\25,200 |
| S14 |
2AH-G06 |
\24,000 |
\25,200 |
| S15 |
2AH-G06 |
\24,000 |
\25,200 |
| スカイライン |
HCR32 |
2AG-G06 |
\24,000 |
\25,200 |
| ECR33 |
2AH-G06 |
\24,000 |
\25,200 |
| ER34 |
2AH-G06 |
\24,000 |
\25,200 |
| スカイラインGT-R |
BNR32 |
2AU-G06 |
\24,000 |
\25,200 |
| BCNR33 |
2AU-G06 |
\24,000 |
\25,200 |
| BNR34 |
|
|
|
| ローレル |
C33 |
2AG-G06 |
\24,000 |
\25,200 |
| C34 |
2AH-G06 |
\24,000 |
\25,200 |
| セフィーロ |
A31 |
2AG-G06 |
\24,000 |
\25,200 |
| セドリック/グロリア |
Y32 |
2AG-G06 |
\24,000 |
\25,200 |
| フェアレディZ |
Z32 |
2AG-G06 |
\24,000 |
\25,200 |
| ステージア |
WGC34 (2WD) |
2AH-G06 |
\24,000 |
\25,200 |
| WGNC34 (4WD) |
2AU-G06 |
\24,000 |
\25,200 |
フロントダブルウィッシュボーン/マルチリンクサスペンション車のアッパーアーム。
キャンバー調整が可能になりハンドリングを向上することが可能になります。
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| 車種 |
主要型式 |
品番 |
価格(税抜き) |
価格(税込み) |
| NISSAN |
| スカイライン |
R32 |
2AU-G07 |
\35,000
|
\36,750 |
| R33 |
2AW-G07 |
\45,000
|
\47,250 |
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 |
 |
| 商品名 |
リアアッパーアームNo1 |
| 型式 |
GRS18# |
| 品番 |
1BY3-G021 |
| 定価 |
\30,000- |
| 税込定価 |
\31,500- |
| 車種 |
マークX |
| 型式 |
GXR12# |
| 品番 |
1BY3-G021 |
| 定価 |
\30,000- |
| 税込定価 |
\31,500- |
|
| 商品名 |
リアアッパーアームNo2 |
| 型式 |
GRS18# |
| 品番 |
1BY3-G022 |
| 定価 |
\38,000- |
| 税込定価 |
\39,900- |
| 商品名 |
マークX |
| 型式 |
GXR12# |
| 品番 |
1BY3-G022 |
| 定価 |
\38,000- |
| 税込定価 |
\39,900- |
|
| 交換することによりキャンバー調整が容易になり発進時のトラクション向上やコーナーリング時のグリップが向上します。また、ボディ側取り付け部がピロボール化されることによって剛性が大幅にアップ。 |
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| 車種 |
主要型式 |
品番 |
価格(税抜き) |
価格(税込み) |
| NISSAN |
| シルビア/180SX |
(R)(P)S13 |
2AGJ-G02 |
\32,000 |
\33,600 |
| S14 |
2AGJ-G02 |
\32,000 |
\33,600 |
| S15 |
2AGJ-G02 |
\32,000 |
\33,600 |
| スカイライン |
R32 |
2AGJ-G02 |
\32,000 |
\33,600 |
| R33 |
2AGJ-G02 |
\32,000 |
\33,600 |
| R34(GTR除く) |
2AGJ-G02 |
\32,000 |
\33,600 |
| ローレル |
C33 |
2AGJ-G02 |
\32,000 |
\33,600 |
| セフィーロ |
A31 |
2AGJ-G02 |
\32,000 |
\33,600 |
| フェアレディーZ |
Z33 |
2BC-G02 |
\90,000 |
\94,500 |
| HONDA |
| シビック |
FD1/2 |
3A6-H02 |
\43,000 |
\45,150 |
| 交換することによりトー調整が容易になります。また、ボディ側取り付け部がピロボール化されることによって剛性が大幅にアップ。(ハイキャス車には装着できません。) |
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| 車種 |
主要型式 |
品番 |
価格(税抜き) |
価格(税込み) |
| NISSAN |
| シルビア/180SX |
(R)(P)S13 |
2AG-G03 |
\28,000 |
\29,400 |
| S14 |
2AH-G03 |
\28,000 |
\29,400 |
| S15 |
2AH-G03 |
\28,000 |
\29,400 |
| スカイライン |
R32 |
2AG-G03 |
\28,000 |
\29,400 |
| R33 |
2AH-G03 |
\28,000 |
\29,400 |
| R34 |
2AH-G03 |
\28,000 |
\29,400 |
| ローレル |
C33 |
2AG-G03 |
\28,000 |
\29,400 |
| セフィーロ |
A31 |
2AG-G03 |
\28,000 |
\29,400 |
| TOYOTA |
| アルテッツァ |
SXE10 |
1B5-G03 |
\38,000 |
\39,900 |
マークII/チェイサー/
クレスタ |
JZX90/100 |
1B8-G03 |
\38,000 |
\39,900 |
| マークIIブリット |
JZX11#W |
1B5-G03 |
\38,000 |
\39,900 |
| ヴェロッサ |
JZX110 |
1B5-G03 |
\38,000 |
\39,900 |
| ソアラ |
JZZ30 |
1BN-G03 |
\38,000 |
\39,900 |
| UZZ40 |
1B5-G03 |
\38,000 |
\39,900 |
| アリスト |
JZS147 |
1BN-G03 |
\38,000 |
\39,900 |
JZS16#
※ARS車取付不可 |
1B5-G03 |
\38,000 |
\39,900 |
| クラウン マジェスタ |
JZS147 |
1BN-G03 |
\38,000 |
\39,900 |
| JZS155 |
1BN-G03 |
\38,000 |
\39,900 |
| U/JZS17# |
1B5-G03 |
\38,000 |
\39,900 |
| クラウン アスリート |
JZS17# |
1B5-G03 |
\38,000 |
\39,900 |
| GRS18# |
1BY-G03 |
\38,000 |
\39,900 |
| プログレ |
JCG15 |
1B5-G03 |
\38,000 |
\39,900 |
| ブレビス |
JCG1# |
1B5-G03 |
\38,000 |
\39,900 |
| オリジン |
JCG17 |
1B5-G03 |
\38,000 |
\39,900 |
| マークX |
GXR12# |
1BY-G03 |
\38,000 |
\39,900 |
| スープラ |
JZA80
※H8年3月以前の
3.0SZ未確認 |
1BN-G03 |
\38,000 |
\39,900 |
| 交換することにより、サスペンション全体の動きがスムーズになるため発進時のトラクション向上やコーナーリング中の急激なグリップの変化が抑えられます。また、ボディ側取り付け部がピロボール化されることによって剛性が大幅にアップ。 |
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| ■商品に破壊検査書を付属致します。|サンプルはこちら| |
| 車種 |
主要型式 |
品番 |
価格(税抜き) |
価格(税込み) |
| NISSAN |
| シルビア/180SX |
(R)(P)S13 |
2AG-G01 |
\25,000
|
\26,250 |
| S14 |
2AG-G01 |
\25,000
|
\26,250 |
| S15 |
2AG-G01 |
\25,000
|
\26,250 |
| スカイライン |
R32 |
2AG-G01 |
\25,000
|
\26,250 |
| R33 |
2AG-G01 |
\25,000
|
\26,250 |
| R34 |
2AG-G01 |
\25,000
|
\26,250 |
| ローレル |
C33 |
2AG-G01 |
\25,000
|
\26,250 |
| セフィーロ |
A31 |
2AG-G01 |
\25,000
|
\26,250 |
 |
| 車種 |
主要
型式 |
品番 |
価格
(税抜き) |
価格
(税込み) |
| TOYOTA |
レビン/トレノ
(ピロタイプ) |
AE86 |
1AB-G04 |
\20,000 |
\21,000 |
レビン/トレノ
(ゴムタイプ) |
AE86 |
1AB-H04 |
\14,000 |
\14,700 |
スターレット
(ピロタイプ) |
EP82/EP91 |
1A3-G04 |
\20,000 |
\21,000 |
スターレット
(ゴムタイプ) |
EP82/EP91 |
1A3-H04 |
\14,000 |
\14,700 |
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